洛杉矶什里夫波特——美国宇航局的研究人员正在与波音公司的生态验证计划合作，测试旨在减少昆虫残留并帮助降低飞机燃油消耗的不粘机翼涂层。

波音ecoDemonstrator 757飞行测试飞机正在什里夫波特地区机场进行测试。在什里夫波特市计划进行的15次生态演示飞行中，美国宇航局的环境责任航空项目将评估5种不同的涂层如何防止昆虫残骸粘在757飞机右翼前缘。昆虫残留物在汽车上是一种麻烦，但在一些飞机设计上，它也是一种拖累。研究表明，保持机翼上方的气流平滑或层流，最多可以减少6%的燃油消耗。即使是前缘的一个小虫子也会造成湍流楔形，中断层流，导致阻力增加和燃料消耗增加。

位于弗吉尼亚州汉普顿市的NASA兰利研究中心的工程师们在一个小型风洞和NASA兰利喷气式飞机的机翼上开发并测试了几种不粘涂层。他们选择了在ecoDemonstrator 757上进行测试的最佳候选者，而美国宇航局、波音公司、美国交通部(Volpe)和加州大学戴维斯分校的团队则寻找了一个有大量昆虫种群的区域，在那里对表面进行飞行测试。什里夫波特机场是根据跑道长度、温度、湿度、天气、处理757飞机的能力和雷暴频率选定的。

美国国家航空航天局兰利中心的研究人员将与波音公司的飞行员和工程师合作，在路易斯安那州飞行期间测试飞机右翼两个前缘板条上的涂层。研究小组将通过使用未涂层的表面来捕捉昆虫的积累速度，从而建立一个昆虫基线。然后，他们将把未经处理的控制表面与正在测试的五种涂层的工程表面样品一起飞行。

NASA的目标不仅是确定哪种涂层能最有效地减少昆虫残留物的数量，而且还能提供数据，让工程师测量减少昆虫撞击的尺寸和特定位置如何影响层流，并帮助提高燃料效率。

根据波音公司的说法，生态验证计划通过测试和加速可以减少燃料使用、碳排放和噪音的新技术，在公司的环境战略中发挥着关键作用。2022世界杯八强水位分析ecoDemonstrator 757与美国宇航局(NASA)和欧洲领先的旅游集团途伊集团(TUI Group)合作，于2015年3月开始飞行测试，重点是提高空气动力学效率。2014年，波音公司在ecoDemonstrator 787上测试了超过25项技术2022世界杯八强水位分析。2012年，波音公司在美国航空公司(American Airlines)的一架7372022世界杯八强水位分析-800飞机上测试了15项ecoDemonstrator技术。

除了波音公司的专有技术外，NASA通过ecoDemonstrator研究获得的知识将公开提供给业界。