近年来，一个相对较新的创新加入了海洋涂料技术工具箱已经改变了一些事情，并在海事行业获得了一些严重的牵引。
Selektope®在涂料配方过程中添加的一种活性剂，于2016年1月1日被欧盟生物杀灭产品常设委员会批准在欧盟范围内使用。此后，在海洋防污涂料市场掀起波澜，多个产品由海洋防污涂料行业的主要企业研发并推向市场。
如今，超过800艘船只在这种纳米臼齿大小的创新产品的保护下航行，它以一种非常独特的行动方式将接近船体的藤壶物种击退。当藤壶幼虫接触到Selektope时，自然受体模拟会让它们进入游泳模式。这种影响是可逆的，当幼虫不暴露于从涂层表面淋滤的色立枯液时，它们很快就会恢复到正常状态。
这是一种具有选择性作用和在极低浓度下高效的技术。事实上，为了获得对藤壶污垢的充分保护，在湿漆配方中只需使用0.1 - 0.3%的色立石。这意味着每升油漆只需要几克Selektope。
一个古老的问题，加速在21世纪
生物物质在船体上积累对商船来说并不是一个新问题。然而，这个问题注定会变得更加严重，尤其是对任何在温暖水域空转的船只来说。随着全球海洋温度的上升，生物污染热点的规模和严重程度不断增加，使得更多的船舶面临生物污染对船舶效率的负面影响的风险。由于污染物种在温暖的水域中大量繁殖，它们在船体上安家的风险逐年显著增加。
生物污染在降低船舶效率和减少其他节油措施对船舶的影响方面起着巨大的作用。由具有硬壳的物种(如藤壶、软体动物和双壳动物)造成的硬污垢尤其有害。由于藤壶污垢是船舶最常见的硬污垢种类，它的禁止是一个巨大的挑战。
当船只在沿海水域抛锚几天或更长时间后，藤壶才会附着在船体上。然而，近年来，由于新冠肺炎疫情和地缘政治事件对全球贸易的深远影响，越来越多的船只在温暖的沿海水域空转，使它们面临着更高的藤壶污染风险。
量化真正的风险
I-Tech和Marine Benchmark对截至2020年的全球船队数据进行了一项广泛的独立研究，探讨了空载和由此产生的生物污染问题。研究结果为业内不同行业之间的差异提供了新的见解，证实了过去10年空转船舶数量的大幅增加。这项研究的主要发现是，在过去十年中，空转船只的总数大约翻了一番，而且很大比例的空转发生在水温超过15°C的环境中。与寒冷水域相比，在这些水域的船只被藤壶污染的风险要高得多。该研究还发现，全球船队中的船只也越来越多地在温度超过25°C的水域中空转，被藤壶污染的风险极高。
因此，Selektope进入船舶涂料市场可谓恰逢其时。这反映在短时间内对该技术的高水平吸收上。
证明技术可行
尽管这项技术的应用速度很快，但对于已经航行了五年或五年以上的船舶来说，证实其有效性的结果开始出现，即使是在严重的污垢压力下。这是检验结果的重要依据，因为在这段时间内，船舶必须在合法的干船坞进行维修。
今年早些时候，I-Tech迎来了一艘8900 TEU的大型集装箱船的期待已久的结果，这艘船在温暖的水域航行了5年，采用了SEAFLO NEO CF PREMIUM(船体上含有Selektope的无铜防污系统)。船到达干船坞时，完全没有藤壶生长，也没有进行船体清洗。
业绩指标也证实，该集装箱船平均运营水平为78%。当按照在役性能指标标准ISO 19030对该船的性能退化进行评估时，发现该船超过60个月的航速为零损失。如果船体上有藤壶污染，这将是一个非常不同的故事。当船只在水中航行时，附着在船体上的藤壶会产生额外的水动力阻力。这导致船舶必须燃烧更多的燃料来保持一个设定的速度或燃烧相同的燃料，但遭受速度损失。对于这艘集装箱船来说，由于防污涂层内的Selektope提供了保护，这两种情况都不需要。
与市场平均水平相比防污在60个月的时间里，该船实现了16.5%的燃料节省和CO2减少排放8.55万吨。
灾难性的碳排放
2019年，I-Tech与独立海洋涂层顾问Safinah集团签约，在2015-2019年的4年期间，对249艘干码头船舶的样本进行水下船体污垢状况分析。样本包括涵盖一系列贸易活动的所有主要船舶类型。
调查发现，几乎每艘被调查船舶都存在一定程度的水下船体硬垢。在调查的44%的船舶中，超过10%的水下船体表面被硬污垢覆盖。超过10%的承保范围将被认为对船舶性能造成“不可接受”的影响。
在许多被调查的船只上，污垢水平甚至更糟;大约15%的船舶船体硬污覆盖率在10-20%之间，10%的船舶硬污覆盖率在20-30%之间，剩余10%的船舶硬污覆盖率在40-80%之间。
根据迈克尔·舒尔茨(Michael P. Schultz) 2011年发表的一项研究的数据推断，这种程度的硬污垢可能导致至少1.1亿吨的额外碳排放，以及每年全球商业车队在燃料上额外花费的60亿美元。真实的数字可能更高，因为这是基于2019年燃油价格相对较低的保守计算，只假设硬污染覆盖率为10%。
通过我们2019年的研究(量化了全球船队藤壶污染的真实规模)和2020年的空速研究(idle study)，我们相信，全球船队藤壶污染的覆盖范围现在将显著增加。对于过去几年里大量延长闲置期的船只来说，情况尤其如此。
展望未来
在考虑未来的交易潜力时，船舶经营人必须确保其船舶受到保护，无论其船舶是处于持续有效的服务状态、长期闲置状态，还是处于两者之间波动的风险。为此，当包含在海洋涂料中时，Selektope就像一份保险保单，因为它能够防止藤壶污染，即使在温暖的水域长时间静止。这是一项急需的技术，它不会在油漆中占用太多空间。
