不是你的祖父的黑色| PCI杂志 - 2022年世界杯分组表

严格的要求汽车工业推动21世纪的炭黑颜料的进步。

汽车世界的传奇人物曾经告诉汽车饥饿的美国公众,它可以任何颜色的车由他的公司”,只要它是黑色的。”

近一个世纪之后,汽车制造商提供了一个广阔的一系列颜色选择,但是继续发现许多客户保持好奇的光滑,性感气场,黑色可以项目。

这不是你的曾祖父的T型车或黑色的亨利•福特(Henry Ford)的想法,。这很可能是一个“高颜色“黑色,黑色以许多不同版本之一“jetness”——衡量多么黑暗的黑色,底色色调,与蓝色彩提供了一个更吸引人的黑色。

色素炭黑的制造商,主要用于生产黑色和其他许多深涂料色调,可以证明的严格要求汽车制造商制定完成时提供远不止黑色黑暗。这不是任何颜色,只要它是黑色的,这是任何版本的黑色汽车工业幻想。

全球营销经理问问Vipul Joshi涂料、卡博特公司,世界上最大的炭黑供应商。炭黑用于许多类型的涂料,但汽车行业将颜料供应商测试时开发新技术和成绩为了满足外观,性能和环境要求,Joshi说。2022世界杯八强水位分析平均约有10%的汽车是黑色的颜色,与豪华轿车的比例会更高。

的炭黑,Joshi说研发活动的重点是降低分辨率色素的发展成绩水性最下面的一层,在最佳色散和颜色开发是至关重要的允许涂料采用solventborne完成生产的匹配颜色的丰富。

Joshi说德国汽车制造商率先推动环境友好型汽车涂料技术。2022世界杯八强水位分析日本涂料制造商也向水性来满足来自汽车制造商的请求。“在未来五年他们想把最下面的一层水性技术,”他说。这个趋势水性会发现的其他主要汽车市场,在欧洲和美洲。

这些技术尤2022世界杯八强水位分析为重要市场的“溢价”黑完成的豪华车市场,如宝马、沃尔沃、保时捷、奥迪等。涂层系统利用包括高性能丙烯酸和聚酯树脂。涂料供应商在这个市场不喜欢选择交付性能还是环保产品——市场要求。

“汽车制造商不愿意牺牲外表涂层系统转向环境友好技术,”乔希说。

为了应对需求炭黑颜料为高端黑汽车设计完成后,卡伯特在2001年引入2000年皇帝,一个年级的颜料表面化学处理,允许更大的兼容性在水性涂料。结果是一个高水平的“jetness”梦寐以求的蓝色底色色调与改进的耐气候性和稳定性,该公司表示。专有的治疗目的是产生一个特定的制服化学颜料表面,它提供了更大的兼容性与分散剂树脂用于水性涂料,卡伯特说。

专利技术修改炭黑表面化学和提供稳定组织附着在表面的兼容性和稳定性,卡伯特说。适当的化学处理技术发展不仅允许更高的颜色,还可以改善分散质量和涂层的耐候性。治疗也说与中性pH值,导致色素减少颜料絮凝。

皇帝2000年技术使汽车涂料制造商制定水性高颜色和出色的外观和性能的最下面的一层属性中发现solventborne系统,该公司表示。

除了2000年皇帝,卡博特也提供了降低分辨率黑君主颜料传统高固体含量的汽车涂料的应用。卡博特的研发努力降低分辨率黑人将继续推动炭黑颜料的高性能应用程序,Joshi说。

炭黑属性:不仅仅是黑暗的颜色

在性能方面,主要考虑炭黑粒子形态包括(颗粒大小,总规模和总形状分布)和化学成分(表面化学)。

Joshi说卡伯特的专用表面处理生产新颜料等级设计用于水性涂料地址共同制定的挑战,尤其是在颜色方面发展,分散和稳定。表面处理还提供了其他好处,包括较低的粘度、更好的颜料润湿和分散时间减少。

颜料颗粒大小是一个因素的制定问题,小尺寸提供益处,比如深色多色调jetness和色彩的力量。粒径越小,然而,将更加难以驱散。大粒径生成一个蓝底色色调,容易分散。

色素结构,或骨料形状的几何和复杂性,也会影响涂层的性能。高水平的结构往往会产生一个更蓝底色色调,和色素更容易分散。

炭黑的形态必须考虑为了优化所需的性能特性,Joshi说。此外,色素形成颗粒或绒毛——是一个重要的考虑。颗粒版本的优点包括更好的处理和易于合并,但颗粒分散更加困难。毛茸茸的形式需要更多的家务,缓慢的将,即使颜料容易分散。Joshi说炭黑用户必须权衡这些因素在决定色素形成。研磨和分散能力很重要,如果用户喜欢小球的版本。

由于加工和设备提出的挑战色素,分散的供应商也代表了供应链的关键环节炭黑颜料在涂料使用。分散的主要供应商包括潘颜色、科莱恩、拜耳、Plasticolors。