你们中的许多人可能参加过10月份在印第安纳波利斯举行的2003年涂料展。如果你知道，你可能有机会听到丰田北美公司车身工程助理总经理凯文·巴特的话。在我们今天都面临的这种全球性竞争中，听一位代表一家公司的人说话是很有趣的，这家公司不仅保持着自己的地位，而且还在赢得市场份额和产品忠诚度。

巴特分享了一些有趣的概念，在丰田提供了专注和规划，他称之为“印地501”，在质量和生产力方面多走了一英里。一个关键的哲学是“苗条”。(并不是指减肥)。在这种情况下，slim指的是减少系统大小、减少处理时间和缩短交货时间。

举例来说，丰田正在研发一种新的喷漆系统，可以将工序缩短三分之一。它提供更短的周期时间，更小的建筑，更少的维护和更好的过程控制。丰田通过想方设法减少传统上分配给绘画的时间和空间来实现这一点。

例如，更快的干燥时间，更少的闪光时间，更少的空间分配给油漆材料供应。他们开发了一种墨盒涂料供应系统，直接连接到安装在机械臂上的钟的背面。他们没有一个专门用于分配油漆的大房间，而是在需要时，在精确的位置提供所需的油漆量。

库存以“拉”制为基础，使原材料根据订单和库存进入生产流程，在制品数量保持在绝对最低。这些不一定是新概念，但并非所有公司都像丰田那样成功地运用了这些概念。

公司还致力于持续改进。使用重复小步骤进步的改善原则，他们不断寻找新的和更好的制造和产品质量解决方案。他们的旧油漆系统的首次生产良率为70%，而新生产线的首次生产良率为90%。当你考虑到他们所画的产品的尺寸和他们对质量的极高承诺时，能达到这样的产量是非常了不起的。

在演讲当天，Butt说他们已经进入了新标准操作程序(SOP)的第25天，目标是每单位(DPU)有5个缺陷。他们的DPU是6到7，而且还在提高。一个有23个步骤，需要3到6周的油漆过程被减少到10到12小时，缺陷数量减少了20%以上。

他们还积极努力减少对环境的影响。他们目前正在使用低haps水性涂料，并计划在1998年至2006年期间将VOCs减少40%。Butt回顾了丰田到2010年的涂料使用计划，以及涂料类型的转变，以帮助实现其目标。

其他环保措施包括承诺每辆车的固体废物比为1.0公斤，取消对塑料的动力清洗，以及回收用于湿砂的水。

Butt指出的另一个促成他们成功的因素是他们对他人的承诺。他们把人视为最宝贵的资产，拥有无限的能力，并渴望为所从事的一切贡献价值。这不是空谈，也不是一些公司的空谈。他们对员工的尊重体现在他们的行动和始终如一的高质量产品上。

Butt表示，丰田有一个长期的愿景，其中包括将质量作为第一目标，使用环保材料和技术，持续缩短交货时间和加工时间，以及降低运营成本。这可以作为在全球经济中制造业如何取得成功的典范。