一种陶瓷涂层有助于在超级船的独特海洋应用中提供一系列好处。该涂层有助于降低发动机舱温度，使维护更简单，并为凯夫拉尔和碳纤维车体增加了保护。

迪恩·斯通曼，2010年国际汽联F2系列冠军，GP3比赛冠军和2012年P1 SuperStock英国汽艇冠军，需要解决他自建的，基于xrs48的超级船的热相关问题。强大的发动机的混合，安置在一个紧凑的包装区域，造成了热管理问题，直到斯通曼想起了一项广泛应用于专业赛车运动的技术。

斯通曼表示:“动力由两台6.7升FPT 560涡轮增压柴油发动机提供，每台发动机的功率为570马力。”“因为这艘船非常流线型，发动机被紧密地包装在一个紧凑的、封闭的、不透气的隔间里。一个主要的挑战是限制这个隔间内的热量——热量主要是由排气歧管产生的。如果发动机舱温度过高，发动机功率和效率降低。更重要的是，由于太热，在海上或间歇的日常维护是很困难的，甚至是危险的。我需要找到一种降低温度的方法，我在赛车运动中的经验让我选择了Zircotec。”

解决方案是Zircotec公司的专利陶瓷热障涂层。“为了降低表面温度和热浸泡，我们用ThermoHold对两个大型排气歧管进行了等离子喷涂^®Zircoctec的销售总监Peter Whyman说。“由于我们的陶瓷涂层可以显著降低表面温度，这将大大降低发动机舱内的空气温度。”

自从有了陶瓷涂层的歧管以来，斯通曼所实现的改进是重大而深远的。“发动机舱的温度已经降低了20%，”他说。“发动机的运行效率也提高了，当天气变热时，动力也不会下降。此外，由于歧管的温度要低得多，维护工作的等待时间也缩短了一半。”

另一个与热有关的问题是过热对船只结构完整性的影响。斯通曼解释说:“船体是一种复杂的凯夫拉尔复合材料和碳纤维结构。“由于速度、多变的海浪和天气条件，以及急转弯，它承受着巨大的压力。如果受到高强度的热量，凯夫拉和碳纤维可能会被削弱。然而，由于采用了锆石涂层，通过船体的传热大大减少，其完整性不会受到影响。”

Zircotec已经为广泛的赛车运动领域提供了一系列热管理解决方案，但迄今为止，海洋应用主要围绕游艇上的防滑和抗磨涂料。Whyman总结道:“在任何需要较低表面温度的领域，任何应用都将受益于使用锆石涂层，我们很高兴能够帮助Dean。”