奥尔尼,TX -空气拖拉机在其位于德克萨斯州奥尔尼的农业飞机制造工厂，招待了航空航天行业代表、民选显要人物、空中拖拉机经销商和媒体成员，以观看用于全尺寸原始设备飞机零件制造的首个电泳底漆系统的运行情况。航空航天涂料制造商的高管们与Air Tractor官员一起庆祝开创性的活动分该公司开发了开拓性的电子涂层航空底漆系统。

“这对空中牵引机公司和PPG公司来说都是重要的一天，也是航空航天工业的一个里程碑，”空中牵引机公司总裁Jim Hirsch说。“E-coat不是一种新的金属底漆应用技术，用于耐腐蚀和涂料附着力，但对航空航天来说是一种新技术。E-coat在汽车行业已经使用了50年。在PPG AEROCRON™e-涂层底漆开发出来之前——同一家公司将e-涂层商业化地引入汽车OEM生产——该技术还没有被航空航天OEM采用。汽车领域使用的相对较高的固化温度会破坏航空航天工业使用的铝的结构和冶金性能。使用PPG Aerocron e-涂层底漆，固化温度可以降低到200华氏度(93.33摄氏度)，这使得e-涂层成为我们的可行选择。”

PPG董事长兼首席执行官Michael McGarry表示:“PPG很荣幸能与空中牵引机合作完成这一重要成就，这将有助于推动这种创新涂料和涂料技术在航空航天行业的应用。”“我们开启了航空制造业的新篇章，我们期待着该行业从电子涂层技术在其他行业提供的50多年来的保护中受益。”2022世界杯八强水位分析

PPG航空航天产品副总裁Barry Gillespie表示:“我们真诚地感谢空中牵引机对PPG和这项对航空航天工业具有革命性意义的技术的信心。我们能够一起走在这条未知的道路上，开启了航空制造业历史的新篇章。与Air Tractor合作，采用PPG e-coat技术，改变了汽车制造业，并正在改变飞机制造业，这是一项令人自豪的成就。”

Gillespie回忆了Air Tractor对PPG Aerocron e-coat底漆的介绍。“2011年6月，当PPG在威斯康辛州Oak Creek的涂料工厂举行第一次航空电子涂层底漆研讨会时，Air Tractor的运营副总裁Rick Turner对此很感兴趣，但也表示怀疑。他无法想象通过自动浸烤系统能加工出多大的飞机零件。但PPG Aerocron底漆团队找到了答案。团队成员，Rick和他的空气拖拉机团队在接下来的六年里努力工作，使这一愿景成为现实。”

空气牵引机的特纳监督了新的电泳设备的设计、规划和施工。这栋三层，6600平方英尺的建筑包含了电泳系统，包括一个自动化零件机架起重机，十个5000加仑的浸泡罐，固化炉和一个反渗透水处理系统。

新的电泳设备于2017年4月开始生产测试部件。据特纳报道，三个月后，Air Tractor完成了测试，并开始将电子涂层部件引入生产线。

“e-coat系统目前的产能为50%。有足够的能力根据需要增加产量。我们正在对飞机的各个部分进行电子涂层，包括机翼、控制表面、外壳以及组件。”“这是一个完全自动化的过程。”

整个电泳线的电源和过滤由一个控制站管理。一个自动化的货架系统通过电泳浴过程移动零件。当12级工艺完成后，货架系统将零件的货架装入烤箱，在那里e-涂层被固化。当零件离开烤箱时，它们就准备好进入飞机生产或库存。

Turner指出，电泳处理的质量和覆盖范围明显优于铬酸盐预处理和喷涂底漆过程。“E-coat在整个零件上提供均匀的涂层，甚至在孔、槽和内管中。”

传统方法是将底漆喷到零件上，而将零件浸入带电的底漆槽中。基于相反相吸的原理，电泳最大限度地提高了涂料的附着力，并提供了优越的边缘和表面光洁度，具有精确和一致的膜厚。

“这非常高效，”特纳补充道。“没有过度喷涂，这意味着90%到95%的涂层直接附着在零件上。”

Turner继续说:“在实施的这个阶段，我们看到了过程效率的显著提高。我们也在追踪降低的材料成本和改善的安全和环境影响。

Turner说:“e-coat工艺为空气拖拉机车主提供了更好、更持久的产品。”“考虑到农业飞行员使用的化学物质，我们相信需要更换、重新涂层或重新油漆的面板将更少，这意味着从长远来看，飞机寿命的维护成本将更低。更重要的是，电泳部件可以很容易地在现场用常用的飞机涂料和喷涂系统重新喷涂。”

“空中牵引机是美国第一家采用该系统的原始设备飞机制造商，”空中牵引机的赫希报告说。“这是我们不断努力改进空中拖拉机飞机的又一个例子，使它们为我们世界各地的客户提供更好的价值和性能。”