首先,船上站免费离岸价,表明货物的价格包括在卖方的费用交付到指定的点。在采购世界,离岸价也使用一个确定的物理位置来确定)的责任支付的运费和b)的标题货物从卖方到买方。
换句话说,是一个离岸价采购供应商或客户之间使用的术语。每个供应商和客户都应该有指定的要求离岸价。
以下概述了如何使用离岸价条款和识别(1)运费由谁支付,(2)此时谁拥有它。离岸价条款中使用的四种不同方式采购协议。
1。离岸价,运费到付
2。离岸价,运费预付
3所示。目的地交货,运费到付
4所示。目的地交货,运费预付
离岸价,运费到付:“起源”意味着买方承担的标题货物目前货运车辆增加,提单在原点信号拾取位置。买方也承担运输的风险,因此,责任索赔的损失或损坏。“运费到付”是指买方负责运费。
离岸价,运费预付:“起源”是指上面的一样,但“运费预付”部分是指卖方负责运费。
目的地离岸价,运费到付:“目的地”是指卖方保留标题和交付货物,直到他们的控制。卖方选择承运人负责运输的风险和申请索赔的损失或损坏。“运费到付”是指买方负责运费。目的地离岸价,运费预付:“目的地”是指上面的一样,“运费预付”是指卖方负责运费。
好的,我懂了!现在这会如何影响我的公司吗?
这可以通过一些严重的方式影响你的如果你不小心。我最近在一个分销商收到很多来自不同供应商的运费。他在码头有一个政策告诉他接收人,如果订单有轻微损伤的迹象拒绝订单。他不想索赔或处理过程潜在损失的命令替换零件。所以他只告诉码头人拒绝接收码头装船。担心这个经销商在负责什么,我想知道的第一件事就是离岸价条款是与他的供应商。供应商谁他拒绝最出货量从离岸价条款”起源,运费已付”。这意味着,尽管他的供应商支付运费,他拥有运费,损失或损坏的责任,承运人就把它捡起来。通过拒绝运费,他返回他真正拥有的东西。
有一些原因是不聪明的拒绝装运时离岸价。首先,在这种情况下他的供应商没有理由(除了好人)接受这些货物。分销商拥有他们一旦货运公司把它们捡起来。通过返回货物,这个经销商提高更多可能的损失的风险,通过运营商的系统供应商。
从技术上讲,当订单交付的供应商,他们可以拒绝它,因为他们不再拥有它。对经销商来说幸运的是,他的供应商是很好。他们接受返回的物品,文件代表他索赔,并迅速取代命令。但他们只是友善这经销商能撑船。
这个经销商应该做些什么呢?
在这种情况下,经销商应接受这些货物部分受损(因为他们技术上的),有一个检查员来检查。如果可以有替代,经销商应该订单部分,让他们更换。所有这一切都应由承运人通过索赔。另一个选择是改变“离岸价条款目的地,运费已付”(在本例中)。如果它是“离岸价旅游目的地”,然后经销商可以拒绝装运,因为他们不拥有它,直到正常交付。
底线是,人们需要注意这些离岸价条款。有很多供应商和供应商,试图做正确的事,他们的客户,无论离岸价条款是什么。但是,这并不意味着你应该忽略你的离岸价条款和你的供应商和客户。
如果你是一个托运人,确保离岸价条款是你所希望的方式。你可能希望他们“离岸价起源“所以你的客户的货物当他们离开你的门。或者,您可能想拥有它们,直到他们交付完好无损。事实上,这是一个很好的卖点,客户如果你想做生意的方式。
这同样适用于公司收到大量的货物。确保离岸价条款满足您的需求。
乔治Muha物流管理是一个销售经理,公司,美国第三方物流公司,专门帮助企业减少运费。联系乔治看到他能做什么对你的公司叫他908/879.2978或电子邮件:gmuha@lmiservices.com。
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