双层桥Luís I横跨杜洛河，连接葡萄牙北部波尔图和维拉诺瓦德盖亚两个城市。这座桥于1886年完工，建在被它取代的相邻的一座桥旁边，由复杂的铁制品组成，有一个大拱门，跨度172米(564英尺)，高44.6米(146英尺)。直到2003年，这两层的设计都是为了承载道路交通，但今天，它的上部用于承载波尔图地铁轻轨，下面是人行道和道路交通。

2003-2004年，这座桥进行了一次重大翻新，包括加固钢材，以便在上部甲板安装轻轨。在这项工作中，钢桥被完全炸成裸金属，并涂上无锌涂层系统，包括两层环氧树脂和一层聚氨酯饰面，总干膜厚度为290微米。采用了Sherwin-Williams的Dura-Plate 301超容环氧树脂技术。

挑战

作为新的大都会铁路网的一部分——盖亚港过境点——超过30000平方米的原始钢结构和额外的22000平方米的新钢结构需要保护免受恶劣海洋环境的腐蚀。

部分挑战是去除大量含铅涂料，维护涂料的厚度超过一个世纪，同时在一个世界遗产遗址和高湿度的天气限制下工作。

为了去除含铅涂料，传统的磨料爆破会给从事这一工作的人带来危险废物的严重影响，并带来环境问题，包括废物作为危险物质的清除问题，其运输和管理费用昂贵。

解决方案

除去油漆和制备的策略是使用超高压(UHP)水射流和创新的水循环系统，使水作为清洁水重新循环到河流中。

水再循环系统是基于机械分离(通过置换和过滤)和特殊的生物过滤器(吸收任何残留的污染物)的结合。

对于涂层系统本身，Dura-Plate 301环氧涂层系统因其对潮湿、闪光生锈或低粗糙度钢表面的耐磨性优于水射流表面而被选择。

结果

由于这段时间几乎不需要维护，这座桥的状况非常好。2018年的最近一次检查发现，超过97%的钢表面完全没有腐蚀，多达3%的特定区域显示出腐蚀痕迹，根据ISO 4629-3，腐蚀不超过Ri3(<1%)。

这意味着，总体而言，只有不到0.03%的可见钢材表面有锈迹。在日常维护中进行现场维修，Luís I桥在需要再次全面翻新之前将被保护很多年。现在即将超过高耐用性标志(根据ISO 12944:2018 >15年)，预期Dura-Plate 301系统将提供非常高的耐用性(>25年)性能，并有相应的维护计划。

由Sherwin-Williams保护和海洋涂料