涂料解决方案如何推动汽车制造商的技术进步?| PCI Magazine

汽车技术使汽车更安全、性能更强，驾驶乐趣也越来越大。然而，高科技涂料的影响往往被忽视，作为帮助这些进步发生的工具性部分。以下是一些你应该知道的推动汽车进步的涂层创新。

改善汽车地毯的涂层选择

如今，许多消费者越来越关注购买可持续产品。当谈到购买汽车的决定时，这可能意味着选择电动或混合动力汽车，但不一定。可持续性可以考虑到汽车的部分，人们可能不会马上想到。当汽车制造商仔细评估产品和工艺以发现可持续性差距时，消费者更有可能得出这样的结论:这些公司认真对待这个问题，而不只是把生态友好当作一个时髦的时髦词。

一个典型的例子是用于使可拆卸汽车地毯准备使用的衬底涂层工艺的改进。应用在汽车地毯背面的涂料可以防止这些配件在使用过程中打滑和打捆。乳胶是目前用于这一目的最常见的涂料之一，但汽车制造商对更可持续的解决方案感兴趣。

一种较新的选择是使用热塑性单体材料作为涂层。首先,这些粘合剂涂层使地毯更容易制作回收。此外，在这种情况下使用的热塑性制造工艺可以大幅减少水和能源的使用。

这些热塑性地毯涂层的开发人员还指出，这项技术带来了许多其他机会。例如，它们可能会影响声学性能、刚度和耐磨性，让汽车制造商可以定制地毯，以满足特定和独特的需求。

开发一种雷达信号穿透的薄膜涂层

汽车依靠雷达信号来执行某些功能，如行人和自行车检测和自适应巡航控制。汽车制造商通常必须把雷达探测器放在汽车的固体金属部件后面。然而，这种方法也有缺点，它会对车辆相关的其他高科技安全功能产生负面影响。

然而，阿克苏诺贝尔专注于先进的胶片产品，以满足在汽车中使用雷达技术的需求。该公司最近发布了一种雷达透明薄膜涂层，允许汽车制造商将雷达传感器放在装饰金属部件后面。

阿克苏诺贝尔汽车和特种涂料部门主管Patrick Bourguignon表示:“汽车需求一直在变化，我们非常高兴这个难题解决了吗通过智能薄膜涂层，雷达信号可以通过。”

他接着说:“这是一个高度技术性的过程，需要与客户密切合作，建立薄膜性能和雷达传输之间的相关性。“在表面上，它提供了一个诱人的，像镜子一样的抛光。你看不到的是我们开发的突破性技术，它允许更好、更一致的信号传输，最终帮助人们更安全地驾驶。”

依靠涂层技术保证关键电子元件的安全

许多涂层技术的讨论都集中在外部的、高度可见的汽车零部件上。然而，创新也与客户看不到的高科技组件有关。更具体地说，涂层对于确保复杂电子元件的正常工作至关重要。

以电子控制单元(ECU)为例。每个ECU都直接集成到车辆的基础设施中，并确保从动力转向技术到信息娱乐系统等所有部件的正确性能。

汽车设计师必须非常小心地充分保护ecu，因为他们知道ecu在汽车的寿命中扮演着重要的角色，以及ecu的物有所值。一些ECU故障会使车辆无法使用，比如发动机控制模块，它可以使汽车启动。发动机控制模块更换费用可能超过1.5万美元仅在部分。这一支出凸显了制造决策的重要性，这些决策要尽可能地延长生产时间。

此外，美国联邦法规要求发动机控制模块必须使用8年或8万英里。幸运的是，保形涂层有助于满足这些要求。它们是很薄的聚合物薄膜，直接覆盖在组件和基底上。这些涂层提供水、盐和化学保护，非常耐用。

使用涂料来创造理想的表面效果

汽车制造商的许多技术进步是由于行业的新要求而产生的。例如，ŠKODA的设计师和工程师正在研究涂料，以克服欧盟即将出台的六价铬禁令带来的挑战。研究表明，这种物质是一种人类致癌物，吸入它会对鼻子和喉咙造成刺激。

该汽车制造商的颜色和装饰专家Peregrina Iglesias解释说涂上一层清漆就可以了在不同的纹理或图形设计，使其适合替代铬。此外，她解释说，特种涂料支持环保目标。例如，她解释说，给塑料或可回收材料涂上一层镀铬或镀铝的效果是一种更便宜、更高效的工艺。在不牺牲质量的前提下更快地制造产品可以带来许多可持续发展的好处。

其他的机会也存在，通过应用箔涂料，以提高豪华外观的特定汽车部件。Lada Dlabolová也在该公司从事油漆和装饰工作，她描述了模内装饰(IMD)箔的好处。她澄清说，IMD箔可以作为塑料组件的有效涂层，因为它们覆盖了材料中的光学缺陷，并可能具有装饰图案。

满足汽车技术中轻量化选择的需求

如今的汽车制造商一直在优先考虑那些能够实现更轻、更坚固零部件的技术。2022世界杯八强水位分析制造这些可以减少整体使用的材料，还可以让汽车更省油。因此，重量轻但弹性强的部件为制造商和车主带来了双赢的局面。

一家名为FibreCoat的德国初创公司用一种创新的玻璃热塑性纤维制造芯鞘细丝，该纤维结合了强化材料和热熔基组件。公司的涂层技术每分钟能跑2000米，以及更低的制造和材料成本。

fiber coat的首席执行官罗伯特Brüll在最近的一次采访中解释说，他是在攻读复合材料博士学位期间开始探索复合材料的可能性的通过直接涂层生产热塑性塑料无机纤维。他认为，这种方法将减少热塑性塑料生产通常所需的成本和时间框架。从那时起，他和两名同事努力使这种选择在商业上可行。

Brüll继续说道:“我们专注于让未来变得负担得起。这意味着我们必须想出新的提供卓越性能的材料解决方案在降低成本。我们通过跨学科的方法来做到这一点，因为我们的团队和网络汇集了不同领域的专业知识。这让我们能够打破常规进行创新。”

适应客户的需求

当人们购买汽车时，他们通常希望技术能够帮助他们在狭窄的停车位驾驶，避免碰撞，并达到更好2022世界杯八强水位分析的油耗。有时，更大的社会事件也会影响消费者的购车偏好。

COVID-19大流行期间就是这样的情况，尤其是当人们开始考虑降低他们感染病毒的可能性的特殊涂层时。例如，爱尔兰涂料技术公司Kastus的工程师通过实验室测试证实，其解决方案有助于防止COVID-19的表面传播。早期的实验表明涂层的致死率为99.99%对抗耐抗生素的超级细菌，包括MRSA和大肠杆菌。

随后，纽约一家工厂证实，Kastus产品也可以对抗新型冠状病毒。该公司提供的产品既可以混合到塑料和油漆中，也可以直接应用到玻璃上。对汽车工业来说，这种万能的涂层技术在一个看似完美的时代也可用。

IHS Markit的一项研究调查了八个市场的近800名消费者，以确定他们对汽车使用的抗菌涂料的兴趣。结果表明54%的受访者对此感兴趣或者很有兴趣把它用在私人车辆上。此外，该群体中近一半的人表示，他们愿意支付超过100美元来获得这些选项。

在汽车的每一个内部表面都涂漆是不经济的。然而，制造商可以通过在方向盘、中控台、门把手和变速杆等高触控表面涂上特殊涂层，使汽车对关心汽车的消费者更具吸引力。