在某些方面，跨国涂料制造商保持领先地位与规模只是它们一小部分的公司没有太大区别。世界级的生产商必须选择专业领域，在这些市场上扬名立万，投入巨资，并且不要忽视这样一个事实:他们的成就只能与竞争对手的下一次收购一样好。

对于顶级卷材涂料生产商来说，巴斯夫(BASF)通过进入市场并占据领先地位，搅乱了局面。

该公司以1.75亿美元收购Rohm and Haas的Morton工业涂料业务，其中85%是全液体卷材涂料，押注于它所谓的“未来涂料”。该交易于今年3月敲定，使巴斯夫在全球市场排名第二，仅次于阿克苏，在北美市场排名第一。

据Kusumgar, Nefi & Growney的Mike Growney称，巴斯夫目前占据了6亿美元北美市场的四分之一。该公司加入了阿克苏、威士伯、PPG和礼来等北美领先生产商的行列，这些公司加在一起占据了85%的市场份额。

“为什么是线圈?它是未来的技术吗?”巴斯夫公司执行副总裁、涂料和着色剂部门总裁Frank E. McKulka问道。他说，答案不在于涂料的传统应用，如家电和壁板，而在于用于汽车车身面板的预涂漆线圈的进一步开发，巴斯夫和其他主要涂料制造商正在与原始设备制造商共同研究这一领域。

“我们发现特别吸引人的部分是汽车制造商正在用它们做什么。有几个项目正在进行中，他们可以将预涂，或至少预涂，线圈……以减少汽车装配厂的喷漆量，”他说。“作为OEM领域的全球参与者，我们也希望进入线圈领域，继续支持线圈本身作为一个良好的坚实市场，同时也(支持)其在OEM方面的扩张。”

涂料生产商面临的挑战之一是开发一种“可焊底漆”，这种涂层可以在汽车制造的冲压和焊接过程中幸存下来。麦库尔卡说，在找到解决这个问题的办法之前，需要时间和集中的研发工作。

巴斯夫去年收购了Norsk Hydro ASA(挪威奥斯陆)的卷材涂料业务，开始在卷材涂料领域建立自己的地位。通过这项业务，巴斯夫的工业涂料基地攀升至全球涂料总销售额的20%。Hydro还进一步加强了巴斯夫在欧洲和东南亚的地理布局。

巴斯夫最近的收购是R&H在1999年6月通过收购Morton International继承的工业涂料业务的一部分。R&H表示，它将保留Morton剩余的工业涂料业务。被收购的业务现在是巴斯夫工业涂料业务集团的一部分，总部位于伊利诺伊州巴达维亚。1998财年销售额为1.55亿美元，员工约500人。它在巴达维亚有生产基地;奇科皮、马;科尔顿,CA;迪凯特,基地;以及在巴达维亚和哥伦布的研发设施。除卷材外，业务还包括挤出和一般工业涂料。

巴斯夫涂料业务总部位于德国明斯特，北美总部位于密歇根州南菲尔德，在涂料市场排名全球第六[“PCI 100，”第44页，PCI 1999年7月]。涂料部门是巴斯夫着色剂和整理集团的一部分。该公司涂料部门拥有约1万名员工，1999年的销售额约为20亿美元。巴斯夫涂料50%以上的销售额来自欧洲以外地区。

麦库尔卡表示，汽车行业未来的前景只是巴斯夫决定进军新市场的原因之一。“我们正在收购能够增加销售额和收入的盈利业务。通过明智的收购，我们可以提高整体增长，实现高于平均水平的销售和盈利增长目标。”

他说Hydro和R&H的交易对巴斯夫来说都是协同的。采购是一个例子，生产是第二个例子。莫顿不是树脂生产商，我们收购的公司不是。我们是一家树脂生产商，所以我们有能力将我们的树脂产能带到Morton收购中，再加上技术。他们带来了一些挪威海德鲁没有的东西，反之亦然。所以我们可以把各种技术结合起来。”2022世界杯八强水位分析在未来五年，巴斯夫北美资本投资计划的10亿美元中，约3.5亿美元(6.7亿马克)将用于涂料领域。其中，约1亿美元将用于北美自由贸易协定地区，那里正在进行两个大型涂料项目。该公司正在北卡罗来纳州Morganton建设一个年产10,000公吨(MTA)的粉末涂料工厂，最初用于非汽车应用。该项目将于9月启动。 Morganton is the main site for BASF’s Industrial Coatings group in the NAFTA region.

另一个项目涉及场地整合，这涉及到过去几年一些涂料工厂的关闭。目前，该公司正在关闭其最古老的涂料工厂之一，即位于底特律的15,000 MTA汽车OEM工厂，该城市曾经有三家涂料业务。巴斯夫本月关闭该工厂时，那里将没有工人。该公司表示，升级成本太高，无法保持竞争力。此外，该公司位于墨西哥市附近的Xalostoc涂料工厂也正在关闭。该工厂的生产将转移到其位于Tultitl的工厂

巴斯夫未来的战略将集中在工业领域的积极扩张，并进一步加强其在南美的建筑业务。我们的收购战略将集中在我们所参与的市场中整合程度最低的领域，那就是工业领域。”

目前，巴斯夫约40%的涂料销售来自汽车OEM，其中25%用于汽车修补漆，20%用于工业漆，15%用于南美装饰漆市场。虽然汽车涂料将继续主导巴斯夫的涂料业务，但随着巴斯夫未来几年在该领域的发展，工业涂料部分可能会增长。

麦库尔卡说，工业部门为跨国公司提供了增长机会，因为它是分散的，尤其是在美国，尽管这个市场也在整合。他表示:“我们认为，行业整合将继续下去。”“例如，如果你看看粉末市场，它从拥有利基市场的小公司，到Ferro、Fuller、PPG等公司，再到现在杜邦收购的赫伯特公司。”他说，在这样一个市场上，没有一家跨国公司可以被定性为主要竞争对手。

他说，在OEM涂料领域，除了我们宣布的NOF合资企业外，不存在重大的收购机会。世界上已经没有多少OEM供应商可供收购了。你知道，如果我的朋友Lou Savelli(杜邦汽车涂料主管)或E. Kears Pollock (PPG工业公司前执行副总裁)想把他的公司卖给我们，我们当然很乐意这么做。但现实是，我甚至不确定你是否能通过联邦贸易委员会，如果你想这样做，因为集中因素。实现这一点将是一个真正的挑战，”他表示。他补充称，在由阿克苏(Akzo)和宣伟(Sherwin-Williams)主导的修补漆市场，胜算仅略高。

但工业涂料市场仍然广阔，大多数主要涂料生产商都在制定战略，如何最好地控制它的各个细分市场。巴斯夫最感兴趣的是卷材、粉末，在某种程度上，还有木器涂料。麦库尔卡说，这些领域有技术上的可能性，值得投入研发资金。

“我们如何向竞争对手描述自己?首先，我们在技术和产品制造方面很强大，”他表示。“我们在提高生产系统效率和生产涂料方面做了很多工作。”他说，在今天的市场上，这就是游戏的名称。