全球供应链继续面临交付延迟、成本上升、库存完全中断、司机短缺等问题。全国化学品分销商协会(NACD)是一个化学品分销商及其供应链合作伙伴的贸易协会，它一直让其成员和媒体了解最新的情况，并努力提供潜在的解决方案。

以下内容摘自我最近从国家粮食和农业发展委员会收到的一份媒体通报，就应对当前危机和帮助确保未来供应链效率必须实施的变革提出了建议。我想和我们的读者分享一下。

通过海洋运输改革法案

海运供应商不公平的做法正在推高运费，并最终推高消费品的价格，同时威胁到人们获得救生产品的机会。《2021年海洋运输改革法案》将大大加强联邦海事委员会(FMC)目前的执法能力，扩大其权力，以确保整个行业遵守联邦法律，并建立一个处理滞期和拘留投诉的精简流程。

全国民主联盟感谢众议员约翰·加拉曼迪(民主党- ca)和达斯迪·约翰逊(共和党- sd)在提出该法案方面的领导作用，感谢整个众议院投票推动该法案，并敦促参议院迅速提出并通过一项配套法案。

基础设施投资

可靠的运输选择网络对化学品配送至关重要。国家货运发展委员会敦促将基础设施资金用于解决多式联运的货运瓶颈问题。

铁路改革

更大的货运铁路竞争，以及一个强大和参与的水陆运输委员会(STB)，可以审查和评估商业公平和互惠问题，如滞期费和附加费，可以提高我国货运铁路系统的效率和效益。国家铁路发展委员会敦促拜登政府确保一个全面运作的STB，能够继续推进货运铁路改革的重要工作，

解决卡车司机短缺问题

虽然NACD长期以来一直主张立法解决卡车司机短缺的问题，但我们国家的卡车司机短缺正比以往任何时候都更严重地影响着化学品经销商及时提供产品的能力。造成这种短缺的一个原因是退休司机的更换缓慢，因为商业司机在年满21岁之前是不允许跨州运输货物的。今天的州际限制伤害了那些受合同约束按时交付产品的企业。众议院和参议院正在考虑的汽车安全法案将通过取消州际间对21岁以下商业驾照持有者的限制来解决这一短缺问题。全国汽车安全协会支持通过汽车安全法案和任何解决卡车司机短缺问题的立法。

支持美国集装箱及底盘制造基地

集装箱和底盘短缺是造成当前供应链危机的主要原因。虽然一些底盘公司正在寻求提高产量，但大多数原材料和零部件都是在海外采购或制造的，它们和许多其他产品一样，也会面临价格上涨和延迟的问题。

PCI赞扬NACD代表化工行业和其成员公司加工、配制、混合、重新包装、仓库、运输和销售化工产品的超过75万客户的持续努力。更多关于NACD的信息，点击这里．

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