美国全国化学品分销商协会(NACD)是一个国际协会，总部设在弗吉尼亚州阿灵顿市，拥有430多家化学品分销公司及其供应链合作伙伴。NACD成员公司代表了全美85%以上的化学品分销能力，创造了该行业93%的毛收入。NACD成员在美国几乎每个州都有3000多家机构，在美国直接和间接提供了超过7.5万个工作岗位。在美国，化学品经销商主要是小型区域性企业，其中许多都是家族企业，几代人经营。典型的化学品经销商有26名员工，利润率极低。
nnacd成员通过强制性参与nnacd责任分配，在安全和性能方面达到最高标准®这是该协会第三方认证的环境、健康、安全和保障项目。通过“负责任分配”，NACD成员表明他们致力于在化学品储存、处理、运输和处置作业的每一个阶段不断改进。NACD成员公司的所有者和经营者对其雇员、公司和社区的安全和保障有着个人利害关系。他们通过对负责任分配的承诺、与员工的关系、对当地社区的参与——包括参与地方应急计划委员会——以及认真遵守联邦、州和地方各级的大量环境、安全和安全法规来证明这一点。
经济及安全资讯
NACD的会员产品销往不同的市场领域，包括农业、建筑、制药、个人护理产品、石油和天然气、油漆和涂料、水处理等。
事实上，化学工业涉及美国96%的商业。NACD的成员在实现这一目标的供应链中发挥了重要作用。该协会的会员每年产生近310亿美元的销售额，每6秒钟向75万名客户运送产品，并与私人和第三方卡车车队行驶4.15亿英里。他们每年运送近3100万吨，平均装运价值近6000美元。
虽然NACD成员的经济影响是美国市场的一个关键组成部分，但他们通过负责任分销采取的措施确保他们的产品在现场处理和运输时考虑到最高水平的安全。作为项目成功的证明，这种安全水平反映在他们每年报告的事故数据中。2017年，根据可获得的最新数据，NACD成员报告，每9000批货物中只有一起事故，比过去7年下降了33.8%。除此之外，小公司平均每百万美元净销售额中只有0.28起事故。大公司平均更少，每百万美元净销售额仅发生0.009起事故。这些结果表明，即使是人员和资源最少的作业也会关注安全问题。
影响化学品分布的政策问题
化学品分销是美国经济的重要组成部分。尽管分销商比许多行业更好地经受住了最近的经济低迷，但目前仍有许多立法和监管问题影响着他们确保经济持续增长和创造就业的能力。持续的卡车司机短缺、特朗普总统领导下美国贸易议程的发展、化学设施安全和货运铁路挑战都是2019年商业成功的重大障碍。
卡车运输短缺
对于化学品分销来说，没有什么问题比拥有一个充满活力的货运行业更重要了。不幸的是，多年来，美国一直面临合格卡车司机数量短缺的问题。美国卡车运输协会(ATA)估计，到去年年底，美国将短缺6.3万名司机，到2026年，这一数字可能会激增至17.4万名司机空缺。ATA估计，为了跟上需求，到2026年，卡车运输业每年需要雇佣近9万名司机。如果这种短缺得不到解决，承运人、托运人和化学品分销商等企业的成本将继续增加。
劳动力短缺的主要原因之一是劳动力老龄化。卡车司机的中位年龄是49岁或更高，随着老年人口开始退休，只能预计卡车司机的短缺将变得更严重。目前州际卡车运输的年龄限制是21岁，而且各州法律对进入该行业的年轻人提出了很高的保险要求，这意味着寻求高收入、稳定工作的年轻、有活力的劳动力尚未得到开发，这些都加剧了这一问题。
为了应对这些挑战，nnacd支持华盛顿特区的努力，使年轻人更容易成为卡车司机进入劳动力市场。目前有几个解决方案正在进行中，它们将作为实现这一目标的一大步。首先，特朗普政府正在寻求推进一个试点项目，允许21岁以下的司机从事州际卡车运输。第二，在上届国会中，美国参议院和众议院都提出了《安全驾驶法案》，该法案将州际驾驶年龄降低到18岁，并将实施严格的两步培训计划，在增加劳动力的同时提高安全性。
贸易
NACD与国会和政府密切合作，确保贸易政策继续为化学品分销商等美国企业提供在当今竞争激烈的全球经济中蓬勃发展的机会。分销商在当今复杂的全球供应链中发挥着关键作用。美国人花了几十年的时间建立了这一供应链，反映了我国及其贸易伙伴的优势。多年的贸易关系不可能在一夜之间改变;因此，我们必须继续尊重加强了我们经济的关系。
特朗普总统领导下的美国贸易议程有可能对化学分销行业产生重大影响，在某些方面是积极的，在另一些方面是消极的。从积极的方面来看，去年国会通过了一项立法，并由特朗普总统签署，该立法将重新授权此前已失效的普遍优惠制(GSP)项目。普惠制为美国进口商提供来自120个发展中国家的近5000种产品的关税减免。实际上，它每年为美国企业节省7.3亿美元的关税。如果没有它，进口商每天将不得不为数千种不同的产品支付约200万美元的新税。
同样，杂项关税法案(MTB)于2018年下半年签署成为法律。这项立法免除了1600多种美国国内无法获得的进口产品的关税。对这些产品征收的关税使国内公司每天损失100万美元。此外，如果不批准已于2012年到期的MTB，如果该立法没有签署成为法律，进口商将在未来三年损失11亿美元的关税。总的来说，普惠制和MTB的更新将为化学品分销商节省大量资金，这些资金可以投资回他们的公司，并最终投资于更广泛的美国经济。
不幸的是，特朗普总统决定对大量进口到美国的中国产品征收高关税，将抵消上述项目以及最近降低企业税率的税改立法带来的收益。去年，特朗普政府单方面对从中国进口的一系列产品征收10%至25%的关税。这些关税是根据1974年《贸易法》第301条征收的，该条款授权总统对被认为对美国商业造成负担或限制的外国做法采取行动。最近，奥巴马政府宣布，他们将把税率提高到15- 30%。
数百种化学产品被列入301条款下的第三个产品清单，许多其他需要化学投入的商品被列入新的清单4。许多化学品经销公司缺乏更换供应商所需的时间。NACD的多项研究显示，关税增加和化学品销售减少之间存在直接联系——简单地说，产量减少导致失业。nnacd长期以来一直敦促政府对清单3的产品建立一个排除程序，以减少部分增加的成本，该程序最终在今年夏天早些时候实施。
化学设施保安
确保高风险化学设施的安全是美国国家安全努力的重要组成部分。为了保护这些设施不受潜在恐怖主义行为的影响，2007年，美国国会设立了由美国国土安全部(DHS)管理的化学设施反恐标准(CFATS)项目。自CFATS成立以来，nnacd一直是国土安全部的长期合作伙伴，协会一直坚持确保该项目的继续。
今年1月，美国国会通过立法，将CFATS的现行形式再延长15个月，因为CFATS原定于同月到期。然而，考虑到2020年即将到来的总统和国会选举，行业和议员们需要在今年取得进展，以确保更长期的再授权，以避免选举年政治可能阻碍立法进程。
因此，NACD的首要任务是在2020年4月CFATS项目到期前获得为期多年的重新授权;为工业界提供进行长期设施安全投资所需的确定性，并使国土安全部能够有效地运行CFATS项目;确保CFATS项目在NACD成员设施中免受安全威胁;建立CFATS认可计划，作为另一种合规选择，奖励参与进一步加强化学品安全的行业管理计划，如“负责任分销”。
铁路改革
大约40%的NACD成员公司通过铁路接收产品，只有少数公司通过铁路将产品运出他们的工厂。尽管如此，铁路货运仍然是化学品经销商运输货物的重要组成部分。国家铁路运输委员会支持促进货运铁路竞争和提高监督货运铁路服务的美国地面运输委员会(STB)的效率和效力的努力。不幸的是，由于过去30年铁路行业的整合，大多数依赖铁路的化学品分销公司只有一条铁路提供服务，这使他们面临更高的运费、运力限制和服务问题。铁路服务的一个主要问题是，如果铁轨不存在，或者特定线路的服务已经减少或停止，公司很难进入。铁路公司设定的滞期费也令人担忧，特别是当铁路公司不能按时交货，而客户要承担账单时。
过去几年，煤炭和原油的运输也减少了汽车的可用负载。为了实现更高的运行率，夺回被高速公路抢走的市场份额，满足化学品运输的需求，一级铁路已经开始实施所谓的“精确调度铁路”(PSR)。加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋公司、CSX公司、联合太平洋公司、南诺福克公司和堪萨斯城公司都宣布了类似的PSR计划，以满足日益增长的交通需求。然而，PSR的结果正在造成全国范围内航运公司，特别是化学品分销商的服务中断。托运人继续经历不一致和不可靠的服务，而铁路公司声称过渡结果和更高质量的服务是他们的最终目标。这是一个由国会授权的全面运作的机顶局可以努力解决的问题。
并购活动
在过去的几年里，美国化工分销行业经历了大量的并购活动。大型化工分销公司正寻求扩大其区域业务，而区域性分销商则在收购较小的分销商，以便在更大范围内成为行业参与者。来自外国分销公司的投资，特别是来自欧洲和日本的投资，在这些公司试图打入新市场时，加剧了这一趋势。
在给美国化工流通行业带来安慰方面，私募股权公司也发挥着越来越大的作用。这在一定程度上是因为这些公司手头有更多的现金可以投资于中型企业，而且美国利率多年来一直处于历史有利水平，因此融资渠道广泛。
最后，技术的进步使得大公司收购小公司更具吸引力，因为它们希望提高效率。库存跟踪技术、人工智能和在线产品市场等新工具正在迅速改变化学品销售的性质。较小的公司可能会发现自己无法跟上时代的步伐，于是就转向拥有资源投资于这些技术的大公司，以确保自己能够跟上变化的步伐。
所有这些因素都意味着，在可预见的未来，美国市场的整合可能会持续下去，不过随着时间的推移，并购机会的减少可能会放缓。
油漆和涂料
根据美国经济分析局(BEA)的数据，在美国生产的每100美元的油漆和涂料中，有27.60美元是由工业气体、基本有机/无机化学品和制造商在生产过程中使用的树脂等化学物质组成的。当然，这并不包括所有的化学物质在购买的油漆和涂料中组合成一个新产品。相比之下，公司工人的工资和福利占油漆和涂料总成本的10.8%。
近年来，油漆和涂料的销售增长迅速。从1997年到2016年，涂料和涂料制造商的销售额增长了42.2%，年均复合增长率为4.8%。这略低于同期整体经济5.1%的增长率。
据美国涂料协会(ACA)称，影响涂料行业整体的最大驱动力是建筑和汽车行业不断增长的需求，仅建筑行业就占了市场的一半。因此，这种趋势是有问题的，这可能是油漆和涂料销售未能跟上整体经济活动的一个重要原因。
为了保持销售，油漆和涂料制造商将需要开发汽车和建筑行业以外的新市场。根据ACA的说法，工业和特殊用途部门对涂料和涂料市场的增长做出了贡献，近年来对海洋、抗菌和耐腐蚀涂料等产品的需求都在增加。
为成功做好准备
美国的化学品经销商在未来几年将面临许多挑战。从市场的变化到有可能减少经济产出的政府政策，分销商必须精明地驾驭这一复杂局面。幸运的是，NACD成员在参与“负责任分配”的过程中，能够充分利用机会，同时展示他们对安全和政府监管机构的承诺。通过倡导减少繁文缛节和释放他们创造就业机会的能力的政策，并根据该行业与供应商和客户关系的变化进行调整，nnacd成员准备好了确保持续成功的适当条件。
